Проект ЕРСМ.RU / Интервью / 06.06.2010

«Мы были удивлены тем, насколько дорого построить производственный объект в России»

В начале июня в Ярославле японский концерн Кomatsu открыл свой первый завод в России. Затеяв этот проект еще несколько лет назад, японцы не свернули его с наступлением кризиса, поскольку рассчитывали на будущий рост спроса на строительную и дорожную технику. О том, с чем пришлось столкнуться японской компании и какие надежды она возлагает на российский рынок, корреспонденту РБК daily рассказывает президент Кomatsu Ltd Кунио Нодзи.

— Когда появилась идея построить завод в Ярославле и почему выбор пал на этот регион?

— Я за свою историю работы в Кomatsu построил много объектов и могу сказать, что для нас важна технологическая оснащенность территории для строительства — готова ли она принять высокотехнологичное производство. Поэтому нам очень хотелось попасть в регион, где хорошо развито промышленное производство.

Другие критерии, которые важны для нашей компании, — близость к целевым рынкам, удобство доставки товаров в любую точку России. Ярославль в этом смысле — очень удобное место.

Кроме того, для нас важно и то, как к проектам Кomatsu относятся местные власти. В Ярославле мы нашли ту заинтересованность и ту поддержку со стороны местных властей, которую искали в других регионах России. Это и стало определяющим фактором для выбора места для строительства предприятия.

— Ранее представители Кomatsu заявляли, что ярославский завод будет самым крупным по площади предприятием в мире. Зачем понадобилось строить такое крупное предприятие именно в России?

— Среди всех производственных мощностей Кomatsu в мире сборочная линия в Ярославле действительно будет самой длинной. Обычно длина сборочной линии составляет 300 м, в Ярославле — 560 м. Во многом это связано с определенными сложностями в получении лицензий на расширение мощностей и строительство новых комплексов. Поэтому мы решили строить с учетом потенциальной возможности последующего расширения производства.

На заводе в Ярославле есть две сборочные линии: для производства дорожно-строительной и коммунальной техники.

— Каков объем инвестиций в проект?

— Мы были удивлены тем, насколько дорого построить производственный объект в России. По стоимости строительство приближается к Японии и США. К примеру, завод в Индии оказался в четыре раза дешевле российского.

Общий объем инвестиций в строительство завода в Ярославле — 13 млрд иен (4 млрд руб.). Несмотря на финансовый кризис и опасения, мы приняли решение о строительстве, надеясь на рост спроса в России на нашу технику.

— Подумываете об открытии еще одного завода в России?

— В ближайшей перспективе скорее всего нет. В первую очередь будем думать о налаживании четкой работы на предприятии в Ярославле. Все будет зависеть от уровня спроса на нашу технику в России.

— Кризис не заставил пересматривать планы по строительству предприятия в Ярославле?

— Решение о строительстве завода было принято в конце 2007 года, когда еще не наблюдалось падения на рынках. Но ведь и в кризис причины, из-за которых мы начали строительство завода в России, никуда не делись. Во-первых, мы хотели сделать нашу технику ближе к покупателям, во-вторых, укрепить свои позиции на российском рынке, а в-третьих, сделать нашу технику доступной для российских покупателей.

— Какова доля Кomatsu на мировом и российском рынке? Насколько собираетесь увеличить долю в России после запуска завода?

— Объективно оценить долю рынка очень сложно. Каждый производитель придерживается своих критериев оценки. По нашей оценке, доля Komatsu на мировом рынке на уровне 20%, в России мы занимаем около 25%. Безусловно, в ближайшее время мы планируем увеличить долю на российском рынке за счет открытия производства. Однако на сколько она увеличится — сказать сложно. Помимо производства в России упор будем делать на послепродажное и сервисное обслуживание техники.

— Кого бы вы назвали в числе ваших конкурентов? Каковы конкурентные преимущества вашей компании?

— Есть определенная специфика рынка — в Азии большую часть составляют экскаваторы, в России есть спрос на всю линейку нашей продукции. И поэтому здесь у нас конкурентов много. Однако у нас есть преимущество: мы в России уже 40 лет!

— Каков уровень локализации планируется на заводе?

— На первом этапе основные детали будут завозиться с японских заводов. В дальнейшем часть из них планируется заменить на компоненты российских поставщиков.

В долгосрочной перспективе мы планируем увеличить уровень локализации производства, используя российские компании. Основным критерием выбора поставщиков будет уровень качества комплектующих, оценку которого будут проводить специалисты нашей компании. Рассчитываем на сотрудничество с заводом «Кранэкс», который, возможно, станет основным нашим партнером.

— С какими рисками приходится сталкиваться зарубежным инвесторам в России?

— Риски есть — это прежде всего административные риски. Но в то же время многие компании сейчас заинтересованы в присутствии на российском рынке и верят в его потенциальное развитие. Основной фактор, который заставляет надеяться на рост рынка, — население России, то есть огромное количество потребителей. Если инвестору интересен потенциал развития российского рынка, то он будет вкладывать в Россию, несмотря ни на что.

Источник: газета РБК daily.